货运暗夜与资本狂欢张国清热门

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《货运暗夜与资本狂欢张国清热门》精彩片段

这让我们怎么生活？”

赵宇的声音中带着一丝哽咽，他的遭遇代表了无数底层司机的心声，他们在这个行业中挣扎求生，却得不到应有的尊重和保障。

国家有关部门并非对货运平台的乱象视而不见，记不清多少次约谈了平台，要求他们规范运营，保障司机的合法权益。

然而，平台完全不把国家权威放在眼里，视国家法律如儿戏。

每次约谈过后，平台不仅没有收敛，反而变本加厉，更加凶狠地剥削司机。

为了深入了解两大货运平台的运营情况，记者进行了暗访。

在满帮集团的一次内部会议上，一位高管直言不讳地说：“我们的目标是追求利润最大化，司机只是平台运营的一个环节。

只要能提高订单量也营收，适当放宽对超载订单的限制也是可以的。”

安能物流的一位员工也透露，平台为了吸引货主，对货主发布的订单审核并不严格，导致很多超载订单流入平台。

同时，记者还发现，两大平台在抽成方面也存在诸多问题。

尽管交通运输部督促各平台公司下调抽成比例或会员费上限，降幅在1到3个百分点，但司机们仍觉得负担沉重。

除了正常的交易手续费，平台还会以各种名义收取技术服务费、信息费等，让司机的利润空间被进一步压缩。

一些司机反映，即便抽成有所下降，平台的抽成比例仍然从最初的5%提高到了现在的12%左右，依然严重挤压着他们的利润。

而且，平台的各种规则和政策变化频繁，让司机们无所适从，他们不知道什么时候自己的收入又会受到影响。

就像某司机在社交平台控诉，平台以“信息费技术服务费”等名义，从每笔运费中抽取高达20% - 30%的分成，且规则模糊，账单不透明，申诉渠道形同虚设。

前路何往张国清的离世，引发了社会各界的广泛关注。

媒体纷纷报道此事，对货运平台的运营模式和司机的生存现状进行了深入剖析，舆论的矛头直指满帮集团和安能物流等大型货运平台。

在强大的舆论压力下，两大货运平台不得不做出回应。

满帮集团发表声明称，将加强对订单的审核，杜绝超载订单的发布，并对司机的权益保障进行优化。

同时，承诺
无限温暖和力量的画面，如今却成了他心中最深的痛。

他的嘴唇微微颤抖，似乎想说些什么，但最终，身体缓缓倒在狭窄的驾驶座上，生命的气息逐渐消散。

窗外的风雨依旧在无情地肆虐，仿佛在为这个逝去的生命默哀。

货车孤独地停在路边，就像一座移动的坟墓，见证着他悲惨的结局。

事实上，像张国清这样，因货运平台不合理规则而被压垮，最终失去生命的司机，几乎每天都在发生。

他们在漫长的运输路上，被沉重的压力和不公正的待遇一点点吞噬，却无力反抗。

资本盛筵在张国清离世后的一周，上海外滩那座象征着财富与权力的顶级酒店内，一场盛大的资本狂欢正在如火如荼地上演。

满帮集团和安能物流的上市庆祝会在这里隆重举行，现场的奢华程度令人叹为观止，与张国清生前所处的狭小、破旧的货车形成了天壤之别，仿佛是两个截然不同的世界。

酒店大堂，巨大的水晶吊灯宛如璀璨的星河，散发着耀眼的光芒，将整个空间照得如同白昼。

墙壁上挂着一幅幅价值连城的艺术画作，从文艺复兴时期达·芬奇、米开朗基罗的经典之作，到现代毕加索、康定斯基的先锋作品，每一幅都散发着独特的艺术魅力，彰显着主人的高雅品味和雄厚财力。

大厅中央，一座精心雕琢的喷泉正汩汩流淌，清澈的泉水在灯光的映照下闪烁着五彩的光芒，与周围摆放的名贵鲜花相互映衬，散发出阵阵迷人的芬芳，营造出一种奢华而又高雅的氛围。

身着盛装的嘉宾们手持香槟，在大厅里穿梭自如，男士们身着笔挺的高级定制西装，皮鞋锃亮；女士们身着华丽的晚礼服，她们的首饰在灯光下闪烁着耀眼的光芒，欢声笑语回荡在每一个角落，仿佛这里是一个没有忧愁和痛苦的极乐世界。

满帮集团在过去一年取得了令人瞩目的成绩。

2024年全年营业收入达到112.4亿元，同比增长33.2%；非美国会计准则下的调整后营业利润达30.3亿元，同比大增91.9%；净利润40.2亿元，同比增长43.7%。

平台履约活跃司机数量攀升至414万人，2024年全年履约订单达1.97亿，同比增
雨夜绝境狂风，恰似一头刚从牢笼挣脱的猛兽，在天地间横冲直撞，发出震耳欲聋的嘶吼，仿佛要将整个世界撕裂。

豆大的雨点在狂风的裹挟下，如同密集的子弹，恶狠狠地砸向蜿蜒曲折的国道，溅起层层水花。

张国清那辆破旧不堪的货车，在这狂风暴雨中，就像汪洋大海里的一叶孤舟，孤独无助地停靠在路边。

狂风无情地拍打着车身，货车剧烈摇晃，金属外壳发出不堪重负的嘎吱声，好似随时都会被这狂暴的风雨撕成碎片。

车厢内，闷热与潮湿交织成一张无形的大网，将张国清紧紧笼罩。

黏腻的雾气弥漫在每一寸空间，让他每一次呼吸都充满了沉重感，仿佛在呼吸一团团湿棉花。

张国清蜷缩在狭窄的驾驶座上，整个人像被抽干了精气神，虚弱得如同一片飘零的落叶。

他的双眼布满血丝，这是长时间疲劳与焦虑留下的痕迹，目光如同被磁石吸引一般，死死地盯着货运平台的手机屏幕，眼神中透露出无尽的绝望。

屏幕散发着幽冷的蓝光，在昏暗的车厢内格外刺眼，映照着他那憔悴不堪的面容，宛如一座在黑暗中即将熄灭的灯塔，散发着孤独而又凄凉的气息。

他颤抖着手指，点开了第一个订单：浙江宁波至上海松江，全程122公里，前往装货地还有28.5公里，运费显示550元。

他下意识地在心中快速盘算起来，干裂的嘴唇微微蠕动，发出干涩而又微弱的声音：“122公里的路程，按照当前每升8元左右的油价，百公里油耗算20升，油钱大概120块，加上去装货地的28公里，差不多再多30块油钱，总共150块油钱。

高速费按照每公里0.5元左右计算，得70元，成本共计220元。

550减去220，还能剩下330元，不过平台还要抽成25元，到手也就300块。”

这点钱，在如今物价飞涨的年代，对于张国清来说，仅仅够一家人勉强维持几天的生计罢了。

然而，当他看到装货重量那一栏标注的8至9吨时，原本疲惫的眼神瞬间凝固，脸上写满了震惊与绝望。

他开的可是4米2的蓝牌小货车，核载重量连1吨都不到，如今却要装载八九吨的货物，这无疑是在拿自
己的生命和前程去冒险。

他想起曾经听闻的货车超载事故，车辆失控侧翻，司机被压在车下，鲜血染红了路面……平台居然堂而皇之安排这种超载200%还多的订单，法律在他们眼中，难道只是一纸空文？

张国清的嘴角浮起一抹苦笑，那笑容里饱含着无尽的无奈与悲凉。

在这个资本横行的时代，像他这样的底层司机，就如同蝼蚁一般，被随意摆弄，法律似乎只是用来约束他们这些弱势群体的工具，而那些掌控平台的资本大佬们，却可以肆意践踏规则，逍遥法外。

还没等张国清从这沉重的打击中缓过神来，货运平台页面又跳出了一个新订单：宁波慈溪到金华义乌，全程182公里，去装货地46公里。

简单一算，这趟油钱加高速费，起码得220块。

他滑动屏幕，看到总运费600元，心中刚燃起一丝希望，可往下一瞧，瞬间如坠冰窟。

原来，若想接这单，得先付50元定金，且这钱一旦支付就不退，此外还有32元技术服务费。

这就意味着，活还没开始干，就得先掏出82元。

他心里清楚，这背后肯定是二道贩子在捣鬼，货主给出的600元运费，经过层层盘剥，真正到他手里时已所剩无几。

600元，减去预付的50元定金，再减去32元技术服务费，只剩下518元。

再刨去220元本钱，最后到手也就200多元。

“凭什么！”

张国清忍不住怒吼出声，声音在狭小的车厢内回荡，却被外面的风雨声迅速淹没。

他愤怒地捶打着方向盘，每一下都仿佛用尽了全身的力气，指关节因为用力而变得泛白。

自己每天风里来雨里去，承担着巨大的运输风险，耗费着大量的时间和精力，结果还没开工，就得先给平台和二道贩子交钱。

明明是司机和货主之间的正常交易，却被这些贪婪的人横插一脚，层层抽成，将本就微薄的利润压榨得一干二净。

在这个行业里，底层司机本就艰难求生，这般不合理的规则，无疑是把他们往绝路逼，这个世界还有没有公道可言？

就在张国清满心愤懑时，新订单又冒了出来：宁波宁海到上海浦东，指定要4米2蓝牌小货车。

这本是他能驾驭的车型，可当看到装货重
道：“没错，没有他们的辛勤付出，我们也不可能取得今天的成就。

不过，在商言商，为了追求利润最大化，我们也不得不采取一些策略。”

众人听后，哈哈大笑起来，仿佛这一切都是理所当然的，他们的笑声中充满了对底层司机的冷漠和对财富的贪婪。

行业余震张国清的死讯，如同一颗重磅炸弹，在司机群体中激起了千层浪。

消息不胫而走，迅速在各个司机交流群中传播开来，引发了司机们的强烈愤慨和广泛讨论。

在深圳宝安机场货运区，跑满帮平台的司机陈峰得知消息后，心情格外沉重。

他想起自己曾经也多次接到超载订单，有一次因为超载被交警查处，罚款2000元，还被扣了6分，这让本就不富裕的家庭雪上加霜。

“我们每天起早贪黑，冒着生命危险跑车，就是为了能让家人过上好日子。

可平台为了赚钱，根本不管我们的死活，大量推送超载订单，这不是把我们往绝路上逼吗？”

陈峰愤怒地说道，他的眼神中透露出无奈和不甘，拳头紧紧地握起，仿佛在向命运发出挑战。

河北保定的司机王磊也感同身受：“4.2米长的车核定载重量只有1.5吨，但平台上经常有人发布让拉10吨到11吨货物的订单。

平台系统就应该拦截这些超载订单，可他们为了追求利润，对我们的安全和权益视而不见。”

王磊一边说着，一边用力地捶打着身边的货车，仿佛在向平台发出无声的抗议，他的脸上写满了愤怒和绝望。

在安能物流的业务网络中，河南许昌的司机刘阳经常在平台上遇到超载订单，拒载后还会被系统扣分。

“抢单的时候，不是所有订单都会显示货物重量，等和货主沟通后才发现超载。

如果拒载，就会被扣分，影响后续抢单，这不是逼着我们冒险吗？”

刘阳无奈地抱怨道，他的脸上写满了疲惫和迷茫，眼神中透露出对未来的担忧。

湖南株洲的司机赵宇告诉记者，一旦被安能物流扣分，不仅会影响抢单，还可能影响提现。

“拒载一次扣5分，但每涨1分需要完成10个订单。

对我们来说，如果因为拒载被扣分，可能一个月都涨不回来。

要是积分被扣到80分以下，还会被限制提现，